реборд ходовых колес это

интенсивному износу реборд колёс и боковых поверхностей рельсов (рис. 2).

цилиндрических ходовых колёс постоянно трутся о рельсы. Это ведёт к

относительно другой. При движении крана с перекосом реборды

забеганию одной стороны кранаP

двигателей с разными угловыми скоро

вращения. Вращение левого и правогоP

увеличивает нагрузку на соответствующий двигатель, и он снижает скорость своего

нецентральное положение транспортируемого груза. Смещение груза от центра крана

приводит несовпадение характеристик приводных двигателей и преимущественно

установка рельсов не устранит перекос моста крана во время движения. К этому

непараллельность осей подкрановых рельсов. К сожалению, даже идеальная

повышенного износа колёс кранов с раздельным механизмом передвижения является

Принято считать, что основной причиной

механизмов передвижения мостовых кранов: с центральным или раздельным приводами .

Различают два типа принципиально различных схем

ДОЛГОВЕЧНОСТИ ХОДОВЫХ КОЛЁС МОСТОВЫХ КРАНОВ

К ВОПРОСУ О ПОВЫШЕНИИ

Приазовский государственный технический университет, Украина

Щеглов О. М., Сагиров Ю. Г., Суглобов Р. В.

Щеглов О. М., Сагиров Ю. Г., Суглобов Р. В. К ВОПРОСУ О ПОВЫШЕНИИ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ХОДОВЫХ КОЛЁС МОСТОВЫХ КРАНОВ